Generador de precios de la construcción.
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¿Qué son estos precios?
Aplicación
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno. También como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos de compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.
Diámetro del pilote (cm)
35
Tipo de acero
B 500 S UNE 36068
Cuantía de acero (kg/m³)
Hormigón
Clase general de exposición (Art. 8.2 EHE)
IIa
Clase específica de exposición (Art. 8.2 EHE)
Ninguna
Resistencia (N/mm²)
25
Tamaño máximo del árido (mm)
12
Consistencia
Fluida
Con aditivo hidrófugo
No
Tipo de vertido
Con bomba
Colocación del hormigón
En seco
La base de la perforación no contiene agua, ni se utilizan lodos tixotrópicos (bentonita). El asiento medido con el cono de Abrams deberá ser conforme a la tabla 2 de la UNE-EN 1536. Se utilizará el tubo Tremie para la colocación del hormigón.
Precios en otras provincias Exportación: Arrastrar BC3 sobre 'Arquímedes' u otro programa de mediciones y presupuestos.   Abrir este contenido en 'Excel'   Abrir este contenido en 'Excel 2007 (Office Open XML)'
CPI080
 m
Pilote barrenado y hormigonado por tubo central de barrena, CPI-8.
49,03
Pilote barrenado y hormigonado por tubo central de barrena, HA-25/F/12/IIa fabricado en central y vertido con bomba, acero B 500 S UNE 36068, diámetro 35 cm. CPI-8.

Descompuesto
 Ud
 Descomposición
 Rend.
 p.s.
 Precio partida
mt07aco010c
 kg
 Acero en barras corrugadas, B 500 S UNE 36068, elaborado en taller y colocado en obra, diámetros varios.
 5,600
 0,91
 5,10
mt10haf010bgaaaaca
 m³
 Hormigón HA-25/F/12/IIa, fabricado en central vertido con bomba.
 0,125
 65,79
 8,22
mq03pii100ga
 m
 Perforación y colocación de materiales, con equipo, personal y maquinaria, para pilote barrenado y hormigonado por tubo central de barrena, CPI-8, de 35 cm de diámetro.
 1,005
 24,35
 24,47
mq03pva100g
 Ud
 Transporte, instalación, montaje y desmontaje en obra de equipo mecánico para perforación de pilote barrenado y hormigonado por tubo central de barrena, CPI-8, limpieza y retirada de sobrantes.
 0,002
 4.440,37
 8,88
  %
 Medios auxiliares
 2,000
 46,67
 0,93
  %
 Costes indirectos
 3,000
 47,60
 1,43
Total:
 49,03


Pliego de condiciones
UNIDAD DE OBRA CPI080: PILOTE BARRENADO Y HORMIGONADO POR TUBO CENTRAL DE BARRENA, CPI-8.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.

Formación de pilote de cimentación de hormigón armado de 35 cm de diámetro, para grupo de pilotes CPI-8 según NTE-CPI. Ejecutado por barrenado de tierras mediante sistema mecánico, sin entibación. Hormigonado continuo en seco por bombeo a través del fuste del útil de perforación con hormigón armado HA-25/F/12/IIa fabricado en central y vertido con bomba, con una cuantía aproximada de acero B 500 S UNE 36068 de 5,6 kg/m³. Incluso p/p de transporte, instalación, montaje y desmontaje de equipo mecánico.


NORMATIVA DE APLICACIÓN.
 Dosificación, elaboración, transporte y puesta en obra del hormigón:
  • Norma Europea Experimental ENV 206. Hormigón.
  • Instrucción de Hormigón Estructural EHE.
Ejecución, control y documentación:
  • CTE. DB SE-C Seguridad estructural: Cimientos.
  • UNE-EN 1536. Ejecución de trabajos especiales de geotecnia. Pilotes perforados.
  • NTE-CPI. Cimentaciones. Pilotes: In situ.

CRITERIO DE MEDICIÓN EN PROYECTO.

Longitud medida según documentación gráfica de Proyecto, incrementada en un metro por la formación del bulbo.


PROCESO DE EJECUCIÓN.

    CONDICIONES PREVIAS
      Se exigirá prueba documental de la capacidad técnica de la empresa ejecutora.
      Antes de desplazar a la obra la máquina de pilotar y las auxiliares, se comprobará que caben en el lugar de trabajo y pueden moverse sin estorbos, de forma que se garantice la situación de cada pilote en el sitio correcto, según el orden de ejecución de los pilotes.

    FASES DE EJECUCIÓN.

      Replanteo y trazado de los ejes de los grupos de pilotes.

      Barrenado de tierras.

      Extracción de la barrena simultáneamente con la puesta en obra del hormigón.

      Colocación de la armadura en el hormigón fresco.

      Limpieza y retirada de sobrantes.

      Protección de la cabeza del pilote frente a acciones mecánicas.

    CONDICIONES DE TERMINACIÓN.
      Monolitismo y correcta transmisión de las cargas al terreno.


COMPROBACIÓN EN OBRA DE LAS MEDICIONES EFECTUADAS EN PROYECTO Y ABONO DE LAS MISMAS.

Se medirá la longitud, tomada en el terreno antes de hormigonar, del pilote realmente ejecutado según especificaciones de Proyecto, desde la punta hasta la cara inferior del encepado, sin incluir el exceso de hormigón consumido sobre el volumen teórico correspondiente al diámetro nominal del pilote.





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